Ремонт МТЛБ, Газ в Иркутске
Обслуживаем и ремонтируем вездеходную технику 20 лет, за это время накоплен опыт по безаварийной эксплуатации гусеничных машин и поддерживанию техники в рабочем состоянии. Наша команда специализируется на ремонте и техобслуживании силовых передач, коробок переключения передач, дифференциалов и рулевых механизмов.
Нами освоена технология по восстановлению рабочих поверхностей балансиров и приемных труб торсионных шахт что позволяет экономить на обслуживании ходовой части от 30 до 50% средств наших клиентов.
Мы также предлагаем исправные агрегаты на замену вышедшим из строя, если это необходимо, что позволит избежать простоев, более того, мы можем приобрести ваши агрегаты в любом состоянии по справедливой цене. Наш магазин на drom.ru > ЗДЕСЬ
Ремонт главных передач МТЛБ, Газ.
Главная передача подлежит ремонту при следующих неисправностях:
- Нет давления масла в системе смазки главной передачи в результате поломки масляного насоса.
- Чрезмерный нагрев картера и шум в результате разрушения подшипников или шестерен главной передачи.
- Шум при переключении передач вследствие износа или разрушения синхронизаторов и муфт включения передач.
- Механические повреждения, нарушающие нормальную работу главной передачи такие как пробоины, трещины, срыв резьбы на болтах и шпильках.
Слабое место и частая неисправность — износ подшипников, синхронизаторов и муфт включения передач, симптомы: не четко включаются передачи, воющий звук при включении и движении на выбранной передачи. Но не стоит забывать, что источником так же могут быть неисправности бортовых редукторов или механизмов поворота. При появлении шума в районе главной передачи, рекомендуем слить масло и осмотреть магниты на сливной пробке, если присутствуют металлические фракции, эксплуатацию машины стоит немедленно прекратить, дальнейшая эксплуатация неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены валов.
Советы по уходу и обслуживанию главной передачи МТЛБ
При эксплуатации важно следить за состоянием и уровнем масла, периодически откручивать фильтр и осматривать на наличие частичек металла и металлической стружки. При смене марки масла, необходимо замерить давление в масляной магистрали и при необходимости отрегулировать с помощью редукционного клапана масляного насоса, процедуру можно выполнить самостоятельно, но быстрей и точней это делается на обкаточном стенде.
При обнаружении проблем на ранней стадии, можно обойтись заменой подшипников и резинотехники, в среднем стоимость работы обходится в 70-80 тыс. рублей, без учета стоимости запасных частей. Разрушение подшипника в ряде случаев приводит к серьезным последствиям, повреждению шестерен. В запущенных случаях стоимость запасных частей доходит до 300 тысяч рублей, что делает восстановление не рентабельным.
При снятии, установке и транспортировки главной передачи внимание стоит уделять алюминиевым масляным трубопроводам, расположенным на внешней части нижнего картера, трубки легко сплющиваются и гнутся если агрегат при транспортировке положить без деревянных проложек.
Исходя из опыта можно сделать вывод что не регулярное обслуживание главной передачи, это основная проблема вызывающая большинство неисправностей и поломок, связано это как правило с низкой квалификацией механиков-водителей. Дело в том что кроме внешних осмотров и замены масла нужно периодически проводить настройку тяг включения передач и регулировку поворотных механизмов.
Диагностика неисправностей и дефектовка
Точная диагностика неисправностей возможна только после разборки главной передачи, часто приходится сталкиваться с последствиями «быстрого» ремонта в полевых условиях, не затянутые гайки, сорванная резьба, отсутствующие регулировочные шайбы и стопорные кольца, передавленные трубки, инородные предметы в картере и т.д. После выявления неисправности и определения точной причины поломки осуществляется полная дефектовка с составлением подробного списка необходимых деталей, список согласовывается с заказчиком. Ремонт осуществляется в течении от 3 дней до 1 месяца, в зависимости от повреждений и наличия деталей.
Основные детали и ремкомплекты для главной передачи мтлб всегда в наличии.
В зависимости от степени повреждений, ремонт главной передачи мтлб, условно можно поделить на 2 вида
- Профилактический — мойка, полная разборка валов с заменой подшипников, резинотехники, ремонт кулисы и поворотных механизмов, мостиков управления, данный ремон допускается проводить без прокатки и настройки на стенде. Главное условие что вы знаете историю ГП и уверены в исправности масляного насоса.
- Капитальный ремонт — мойка, разборка валов с заменой подшипников, шестерен, вилок, синхронизаторов, масляного насоса и других деталей ГП, поворотных механизмов, мостиков управления, кулисы, холодная обкатка на стенде, настройка давления под ваше масло. История ГП неизвестна, агрегат с критическими повреждениями или высокой степенью износа.
После установки главной передачи на транспортер, необходимо отрегулировать зазор между роликом рычага тормозного механизма и впадиной кулака, предварительно установив рычаги управления в первое положение. Отрегулировать педали главного фрикциона и остановочного тормоза. Если главная передача ремонтировалась без кулисы и тяг переключения передач, то необходимо установить и отрегулировать.
Книга войсковой ремонт МТЛБ >> Здесь Памятка водителю-механику >> Здесь Регламентированное ТО >> Здесь Каталог деталей >> Здесь
Галерея
Работаем как с физическими лицами так и с компаниями, помимо квалифицированного ремонта предлагаем к продаже новые, б/у и восстановленные запчасти на гусеничные вездеходы МТЛБ, ГАЗ, сотрудничаем с большинством производителей деталей.
Наш магазин на drom.ru > ЗДЕСЬ
Если вам нужна консультация, напишите нам на почту assirk2015@mail.ru или позвоните по телефону: 8 (904) 134-70-03 наш менеджер ответит на ваши вопросы.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал!
У нас вы найдете:
🔹 Полезные статьи и техническую литературу
🔹 Ссылки на профильные чаты о вездеходах — здесь можно найти специалистов, обсудить ремонт, модернизацию и покупку запчастей
🔹 Актуальную информацию о местности, дорогах и навигации
🔹 Объявления о продаже и покупке техники
В наших чатах — сообщество профессионалов со всей России: от механиков-водителей до директоров заводов. Присоединяйтесь!
